复兴长江大桥为单跨双铰简支钢箱梁悬索桥����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������，主跨1208米，北主塔高215米，南主塔高200米，桥面宽度41.1米，设计双向六车道+应急车道+人行道，主桥采用钢箱梁预制吊���������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������� �������Ƴ�������装架设，共81个梁段，用钢量达2.3万吨。钢箱梁吊装采用两台吊装能力550吨的智能化缆载吊机，从跨中向两岸����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������同步对称架设，最大钢梁重量达278.8吨。 

　　4月11日，随着最后一片钢箱梁吊装成功，复兴长江大桥主跨����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������实现合龙，工程建设进程取得重要突������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ���������� ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������Ƴ�������破，为2024年大桥全面建成通车奠定了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������坚实基础。 

　　据悉，复兴长江大桥是渝东北地区“三����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������横一纵”交通网中纵向大通道——江龙高速最大����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的控制性节点工程，建成后将成为重庆����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������市、三峡库区及长江上游最大跨径桥����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������梁，极大程度地改变渝东北三峡库区交通格����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������局，让长����� �������Ƴ��������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������江南北天堑变通途从设想变为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现实。

　　央视新闻频道《朝闻天下》栏目报����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������道

　　《重庆日报》报道

　　人民网报道

　　四川新闻网报道